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重磅!湄洲湾港史上最大铁矿船“印地希望”号成功靠泊罗屿港口 掀开“莆田大港大船时代”新篇章
2018-08-24 17:14:13??来源:  责任编辑:  

文/图 区报道组  黄汉业  通讯员 谢乙景  廖安珂  报道

航拍图/丘开斌


▲ 25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口  丘开斌/摄




2018年8月24日13点30分,满载着铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号成功靠泊罗屿港口,刷新了湄洲湾港最大单船载重停靠纪录。“印地希望”号的到来为将罗屿港口打造成为东南沿海最大的铁矿石中转基地再添新动力,意味着莆田进入了“大港大船”新时代。



据悉,此次靠泊的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号,船长329.95米,船宽57米,吃水17.73米,载重25.10万吨,实载24.76万吨铁矿。该船于8月23日13:00抵达湄洲湾锚地,经过5个小时的引航后安全靠泊在罗屿港口9号泊位。


“作为我省“两集两散”港口布局的散货核心作业区,罗屿港口规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位,综合通过能力可达1.17亿吨。项目首期投资18.7亿建成的罗屿作业区9号和10号泊位,2012年9月动工,2018年7月投入试运营。其中,9号泊位为30万吨级散货卸船码头(水工结构兼靠40万吨船舶),设计年通过能力1000万吨;10号泊位为10万吨级散货装船码头(水工结构兼靠15万吨级船舶),设计年通过能力600万吨,是我省迄今为止规划建设的最大吨级的干散货码头。”罗屿港口开发有限公司董事长吴先孟介绍说。


如今,罗屿港口集疏运条件日臻完善。罗屿跨海公路桥于2016年8月建成通车,可连接福厦高速、莆永高速与湄渝高速;罗屿铁路支线也于2018年7月建成通车,可与向莆铁路、福厦铁路、京九线、浙赣线对接;同时,罗屿港口于2018年8月通过新增外贸作业点省级验收,可正式开展外贸船舶航运作业。罗屿港口将充分发挥独特的区位优势和超大港口优势,通过海铁联运、水水中转等多式联运的方式服务于我国中西部地区以及长江中下游地区,积极构建我国中西部地区更便捷的出海新通道,为建设发展成为我国东南沿海港口群最大的铁矿石中转、交易和混配矿加工基地打下坚实的基础。


据了解,“印地希望”号承载着瑞钢联集团采购的铁矿石将通过海铁联运方式转运销售到江西大型钢厂。目前,罗屿港口已与世界最大的矿山企业巴西淡水河谷以及世界最大的矿石贸易商新加坡繁荣钢铁等国际行业巨头达成战略合作意向,共同把罗屿港口打造成铁矿石国际物流环节的重要节点。接下来超大矿船靠泊罗屿港口将逐渐成为常态化,进一步巩固其在东南沿海散货码头的核心地位,紧随“一带一路”步伐推动福建与中西部内陆省份经济交流,为建设新福建贡献新力量。



当天,北岸党工委书记林修岚率区在家领导及相关部门负责人到罗屿港口实地参观大型铁矿石船“印地希望”号成功靠泊,并与罗屿港口公司负责人亲切交谈,了解港口下一步发展规划情况。




主办:中共莆田市湄洲湾经济开发区工委宣传部 承办:湄洲湾北岸经济开发区报道组
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